tag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.comments2012-05-28T11:29:12.562+03:00Timohttp://www.blogger.com/profile/10161934653616772624noreply@blogger.comBlogger37125tag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-12693338098225723122012-05-28T11:29:12.562+03:002012-05-28T11:29:12.562+03:00Ei ollut Pena vaan Risto! PurjelentäjäTimohttp://www.blogger.com/profile/10161934653616772624noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-75624213282232764572012-05-27T21:47:02.008+03:002012-05-27T21:47:02.008+03:00Miksi puhutaan Degeristä kun Degerbyssä on lentokenttä?<br />Päijänne ulottuu Lahteen Vääksyn kanavan avulla muuttuen Vesijärveksi, kuvassa myös Pikku-Vesku sekä EU:nkin rahalla tehty Lahden satama oikeassa reunassa Sibeliustalon vieressä.<br />Kivat kuvat ja tarina, kiitos!<br />MichelAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-18403143431588503802012-05-27T20:30:05.849+03:002012-05-27T20:30:05.849+03:00&quot;Degerin kylä&quot;= omakotialue nimeltään Landbo.<br /><br />T:T HaapaniemiAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-30819078034340172562012-05-27T19:38:16.601+03:002012-05-27T19:38:16.601+03:00Hieno kuvakertomus, ja kiva kun pääsitte käymään pistetään tilaus vetämään vastaanvanlaisesta säästä taas ensi vuodeksi.<br /><br />-Tomatom arppehttp://www.blogger.com/profile/15360029963706857717noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-29851216342026492472012-05-27T08:24:12.895+03:002012-05-27T08:24:12.895+03:00Hyvää ja mielenkiintoista luettavaa. Mukava että jaksat värkätä näitä stooreja.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-77548739301114578132012-05-26T20:06:06.180+03:002012-05-26T20:06:06.180+03:00Päijänne ei yllä aivan Lahteen vaan kuvassa on Vesijärvi.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-68905847264976194982012-05-26T17:29:45.557+03:002012-05-26T17:29:45.557+03:00Olikos hän Pentti Niemi, eli &quot;Niemen Pena&quot; joka toimii myös DC3 kipparina ja kolmosen kouluttajana. On myös jo eläkkeellä Finnairilta.<br /><br />t.Seppo KyllönenSeppo Kyllönennoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-2957020501373294022012-04-17T09:11:36.494+03:002012-04-17T09:11:36.494+03:00Me saimme lisäpisteitä huomioliiveistä, joita käytimme. Lisäksi ansaittua huomioita kahviossa ja hyvät alennukset. Liiveissä nimittäin luki Mediheli :-)<br />HSAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-18790179959605480702011-09-04T21:50:31.790+03:002011-09-04T21:50:31.790+03:00Niin, kustannukset mutta mitäs siitä nyt tulisi lisää? Tietenkin 4-paikkaisuus mutta..?<br /><br />Katsotaan kun EASA uudistelee lupakirjojaan. LAPL kuulostaa etäisesti kiinnostavalta, mutta hyvin on näilläkin lupakirjoilla pärjännyt.Timo Hyvönenhttp://www.blogger.com/profile/04748980454729053386noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-76180522813815195922011-08-13T20:43:52.885+03:002011-08-13T20:43:52.885+03:00Tervehdys! Alkuun kiitos ja kannustus mielenkiintoisesta blogista. <br /><br />Yksi kysymys: miksi ei jatkosuunnitelmana peltikonelupakirja? Kovat kustannukset?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-18287845730601668502011-07-26T11:28:38.476+03:002011-07-26T11:28:38.476+03:00Kuhmoon lentää Helsinki-Malmilta ultrakevyellä 2,5h ja nopealla pienkoneella alle 2h - onnea kurssille! Hyvä vaihtoehto 8 tunnin autoilulle..<br /><br />Kiva että juttu löytyi siellä kaukanakin.Timohttp://www.blogger.com/profile/10161934653616772624noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-57763901318499255402011-07-24T02:03:15.295+03:002011-07-24T02:03:15.295+03:00Hei,<br />olipa kiva lentotarina upeine kuvineen. Olen entisia Kuhmolaisia. Asustelen mieheni kanssa talla hetkella USAssa, jossa han suorittaa parhaillaan pienlentokoneen lupakirjaa. Haaveissa on palailla parin vuoden paasta Eurooppaan, Suomeenkin, jos onni suo. Etsimme tietoa paikallisesta lentotoiminnasta, ja loysimme tarinasi. Upea! Pitanee piipahtaa syyskuun kotilomalla katsomassa Kuhmon kenttaa ja sen upeaa, uutta hallia. <br />Kiitoksin&amp;terveisin,<br />Taru ja AnttiTotta vai Taruahttp://www.blogger.com/profile/08748042490277039263noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-60300849092030265492011-06-13T23:02:32.924+03:002011-06-13T23:02:32.924+03:00Mahottoman mukava tarina ja buenos dias eli hyvät kuvat. Vahvistettakoon, että Timon kartturi tosiaan oli kipparina sillä lennolla, jolla nousin ensi kertaa taivaan sineen. Ja vieläpä lähes läpitunkemattoman harmaan sumu- ja pilvimassan läpi. Ohjaamovierailu oli viimeistään viimeinen niitti sille, että ensimmäinen Lontoon reissu meni lentokoneiden katseluksi ja siitä lähtien ilmailu eri muodoissaan on ollut niin lähellä sydäntä, että onpa siitä ollut harrastukseksi ja ammatiksikin asti. Kiitokset vain 28 vuoden taakse sinne LYX:n ohjaamoon, joka auringon kilossa teki lähtemättömän vaikutuksen! <br /><br />Vaikka olenkin tarinan eri yhteyksissä kertonut moneen kertaan, minusta on pistämättömän hienoa, että pääsin lennättämään aikanaan kipparin lapsenlapsia näiden ensi lennolla. Kone eikä sää eivät valittaen olleet yhtä ikimuistoisia, mutta minusta koko juttu oli sangen ihmeellinen ja myös hyvin nostalginen.<br /><br />Näitä lentämisen riemusta kertovia tarinoita on todella mukava lueksia nykyisen byrokratiaorientoituneen hapatuksen sijaan, jossa koko harrasteilmailun hauskuus ja sielu tuntuvat olevan tulilinjalla, kunhan vaan päästään tekemään hommat direktiivien mukaan.Anttihttp://www.blogger.com/profile/08416099479240319703noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-80326604116500821212011-06-06T08:48:41.321+03:002011-06-06T08:48:41.321+03:00Ratkaisempa tuon Punkaharjun arvoituksen:<br />Ei siellä hallissa tätä nykyä asu kuin yksi kone ja se on kaikkien kehuma Tuulia RF5.Hemppahttp://www.blogger.com/profile/03298627013692614369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-20498086656048001142011-04-23T00:39:53.101+03:002011-04-23T00:39:53.101+03:00sounds great :D That pic is straight from a travel guide. I guess France really is that idyllic. <br />See you soon :)<br />YvisAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-84388527034894229692011-04-19T23:27:26.191+03:002011-04-19T23:27:26.191+03:00Wow.., magnificent to get your first thermal filght after that &quot;jump&quot; to thin air. Best BD present, I guess ;). Happy BD from all of us in Roi to you!!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-88034116639973546322011-01-10T21:27:22.186+02:002011-01-10T21:27:22.186+02:00Olen saanut koulutukseni ensin GPL- ja sitten MGPL-kirjaan. Edellisessä ei edes käsitelty lentosuunnitelmia, jälkimmäisessä niitä näköjään tehtiin paremmin kuin Malmilla keskimäärin. Ultrakirjan hankin tyyppilennolla (3h) <br /><br />Ultrakoulutuskommenttisi ovat ala-arvoisia, asenteellisia eivätkä selvästikään perustu kokemukseen vaan maksimissaankin kuulopuheisiin.<br /><br />Arvioin ja otan vastuun PIC:nä mistä tilanteista teen raportin, mistä en. Sen jätän nyt jännitettäväksi.<br /><br />t. TimoTimohttp://www.blogger.com/profile/10161934653616772624noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-24215527215631943692010-12-11T02:06:45.721+02:002010-12-11T02:06:45.721+02:00Tyypillistä ultrakohellusta. Aika kumma asenne ilmailuturvallisuutta kohtaan kun raportin kirjoittaminen koetaan rangaistavaksi tai pelätään että siitä tulee rangaistus, no ei tule. Kirjoita se GEN M1-4 niin se on sillä selvä, voit tehdä sen jopa s-postilla ja korkeintaan saat siitä paluupostissa kirjeen että ilmoituksesi on otettu kiitollisuudella vastaan TraFi ilmailussa. Miksi pitää raportoida, no siksi että jos tietynlaisia tapahtumia alkaa kertyä tai syntyy jokin tapahtumaketjutrendi niin siihen pystyttäisiin puuttumaan, varoittamaan ja ohjeistamaan ilmailijoita ja ehkäisemään tulevat onnettomuudet ja insidentit. Mutta jos ei raportoida niin ei synny tilastojakaan. Et varmaan ole ainoa pilotti joka on konetyypillä kokenut samat ongelmat. Jos kaikki olisivat tehneet raparin niin valmistaja olisi saanut tiedon että pitotjärjestelmään tulisi asettaa lämmitin. Muutenkin ultrakoulutus on tosi ala-arvoista, ei tehdä FPL:ä matkalennoista ja jo koululennoilla opetetaan oppilaat menemään sellaiseen keliin johon ei pitäisi mennä. Teoriakoulutuskin on aivan ala-arvoista. Ultrat sinänsä ovat edistyksellisiä ja hienoja laitteita, itse muutaman koelennon lentäneenä mutta koulutus ja asennepuoli on syvältä sieltä minne aurinko ei ikinä paista. Eikä tätä asennetta paranna yhtään SIL:n oma asenne. Toivotan sinulle hyviä ja turvallisia lentoja!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-67605149341623677472010-12-03T07:47:02.269+02:002010-12-03T07:47:02.269+02:00Niin, enhän minä OIKEASTI tiedä jäätyikö se putki, se oli vain arvaus - todennäköisesti oikeaan osunut, kuitenkin. Raporttiin voisin siis kirjoittaa, että nopeusmittari tuntui lennon aikana näyttävän väärin?<br /><br />Olen tehnyt montakin raporttia, mm. kun teline on mennyt sisään laskussa (purtsikalla) tai sähköt kadonneet kesken lennon (moottorilentsikalla). Tämä yllä kuvattu outo vika korjaantui seuraavalle lennolle mennessä (tunnissa) oikeastaan ilman sen kummempia toimenpiteitä. Taidan lähettää tämän linkin sinne lentoturvallisuuteen.<br /><br />Ja hei kiitos kommenteista! En ollut huomannutkan, että tänne voi aloittaa keskusteluja.Timohttp://www.blogger.com/profile/10161934653616772624noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-3690131443447150392010-12-01T06:09:49.001+02:002010-12-01T06:09:49.001+02:00Niin on: tekemällä sen helvetin genin.<br /><br />Blogikirjoitus siellä täällä ei paranna yhtään mitään muuten kuin erittäin rajatun &quot;kuulijajoukon&quot; kohdalla, joka rajautuu jo muutenkin ja rajautuu vielä enemmän tulevaisuudessa, koska näitä ei kukaan lue 5 vuoden päästä. Jos tässä kirjoituksessa oli jotain hirveän uutta tai ihmeellistä niin ehkä asia pitäisi huomioida peruskoulutuksessa paremmin.<br /><br />Tämä &quot;blogi on parempi kuin raportti&quot; -ajattelu on ongelmallinen tän ajankin takia. Pitääkö sama putki jäädyttää uudestaan parin kolmen vuoden välein yllättäen ja sitten kertoa siitä netissä taas uudelle kuulijaryhmälle, kun asian voisi opettaa kaikille jo lupakirjakurssilla.toinen kerhokaverinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-12971840140059036222010-11-28T19:45:17.333+02:002010-11-28T19:45:17.333+02:00Eikös ole aika nurinkurinen tilanne, kun tällainen selkeästi ajankohtainen lentoturvallisuuden parantamiseen pyrkivä kirjotus &quot;palkitaan&quot; rankaisemisuhalla? Ovatko lentoturvallisuusprioriteetit nyt aivan varmasti oikeassa järjestyksessä? <br /><br />Eivät genun kirjoittaminen ja tarinan julkaiseminen tietenkään sulje toisiaan pois, mutta on aivan selvää kummalla tavalla voi vaikuttaa nopeammin (ja usein myös tehokkaammin) lentoturvallisuuden paranemiseen.Kerhokaverinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-66207031290050577252010-11-28T16:37:30.146+02:002010-11-28T16:37:30.146+02:00Eli kaikista vaaratilanteista ja onnettomuuksista ilmailumääräysten edellyttämän raportoinnin voi korvata blogikirjoitellsa? Ovatko geni ja blogikirjoitus toisensa pois sulkevia raportointitapoja?<br /><br />Sinällään ansiokas ja mielenkiintoinen blogikirjoitus. Kiitos avoimuudesta! Mutta teethän Timo oikeasti genin, ei ole iso homma. Ilmailumääräyksiä rikot vasta siinä vaiheessa kun jätät sen genin tekemättä.<br /><br />nimim. 2 geniä tällä kaudella tehnyt.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-10374682624423930412010-11-28T14:50:08.117+02:002010-11-28T14:50:08.117+02:00&quot;Anonyymi said :28. marraskuuta 2010 13.12 <br />onks geni tehty?&quot;<br /><br />Haloo... <br />Ylläoleva kirjoitushan on jo täyttänyt genun tehtävän, eli tässä tapauksessa varoittanut muita lentäjiä jäätyneen pitotputken riskeistä. Ja paljon tehokkaammin ja nopeammin kuin yksikään genu on ikinä tehnyt. Pisteet Timolle !<br /><br />PS: Eilen SIL:n lentoturvallisuussseminaarissa Trafi lupasi että genuista julkaistaan tästedes vuosiyhteenveto. Onhan se iso edistysaskel että analyysiaika pienenee nykyisestä äärettömästä vuoteen, mutta eihän sillä vielä mitään lentoturvallisuutta paranneta. Toisin kuin Timon kirjoitus, joka on voinut jo tänään, päivä tapauksen jälkeen, muistuttaa jotakuta lentäjää <br />talvilentämisen riskipaikoista.Kerhokaverinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-16927541343431245062010-11-28T13:24:26.899+02:002010-11-28T13:24:26.899+02:00Onko tuossa U585:ssa pitot heattia ollenkaan?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8797494764846520107.post-8771196837586576022010-11-28T13:12:16.791+02:002010-11-28T13:12:16.791+02:00onks geni tehty?Anonymousnoreply@blogger.com