23.43
Ajelin lokakuussa 2016 Jönköpingistä kohti Tukholmaa. Laiva oli lähdössä vasta iltasella, joten päätin käydä kaikessa rauhassa tutustumassa Linköpingin ilmavoimamuseoon.
Tässä se on!
Olin ajanut useasti Linköpingin tolppalentsikoiden ohitse etelään ja pohjoiseen. Google kertoi museosta tarkemmin ja se löytyi helposti seuraamalla Saabeja.
Saabeja tien varrella - Tunnan ja Lansen.
Museo on alle kaksi kilometriä päässä isolta tieltä, joten poikkeaminen kannattaa. Saavuin paikalle vähän ennen avaamisaikaa, joten ehdin katsella pihakoneet ensin.
Museorakennus
English Electric Canberra B2
Museorakennus on uusi ja suuri, ruotsalaiseen tapaan erityisen siisti ja hieno. Ei se haittaa!
Sisäänkäynti
Heti saapumisaulassa oli lentokentän esittely
Museo sijaitsee Linköping-Malmen -lentokentän vieressä. Kenttä on valitettavasti sotilaskenttä ja suljettu tavallisen kansan ilmailukäytöltä, muutenhan sinne voisi mennä käymään ihan lentsikallakin. No, City airport on kyllä ihan lähellä, eikä edes ruotsalainen taksi ole tuolla matkalla liian kallis.
Linköpingissäkin on kaksi lentokenttää
Itse näyttely on jaettu vuosikymmenittäin omiin osioihinsa. Kokoelma on vaikuttava, ja mukana on monta yksittäiskappalettakin. Alkuaikojen lentäjistä ei muuten kovi moni jäänyt henkiin kertomaan kokemuksistaan, onnettomuusprosentti oli kymmenissä.
1910-1926
Thulin G - vesikone
Donnet-Leveque
...eli Flygfisken
Albatros B.II
Breguet C.U 1
Jo näyttelyn alussa kävi selkeästi ilmi, että Ruotsi on investoinut mittavia summia ilmavoimiinsa jo ilmailun alkuaikoina. Konetyyppejä oli paljon ja koneitakin riittävästi. Pikajuoksun jälkeen päädyin kiinnostavammalle alueelle, 2. maailmansodan koneiden joukkoon.
Suomen ilmavoimia avustamassa ollut Gloster Gladiator oli hieno. Kone on yllättävän iso ja varsin jämäkkä. Aseistus on riittävä, neljä konekivääriä rungon sivuilla ja siipien alla. Sukset olivat vakuuttavat. Kiitokset tästä avusta, Ruotsi!
Gladiator!
Gladiatorin vieressä oli mielenkiintoinen laite, Caproni Ca 313. Tämä kone oli täysin luonnollisen kokoinen ja näköinen, mutta oli jotain elokuvaa varten tehty puu- ja pahvimalli. Ei uskonut koskematta.
Komea Caproni
Caproni CA 313
Välissä oli jokin vesikonekin
Infotauluissa kerrottiin hyvin rehellisesti, oliko koneille käyttöä vai ei.
Saksakin oli 30-luvulla merkittävä ilmailumaa. Varustautumisen kiihtyessä myös lentotekniikan kehitys oli huimaa. Ruotsi päätyi hankkimaan harvinaiseksi jääneitä Junkers 86 -koneita, joita ei maailmassa näin ehjinä muualla olekaan.
Junkersin kilpailija voitti aikanaan pelin, Heinkel 111 pesi tämän laitteen suorituskyvyssä mennen tullen. Junkersin tehottomat dieselmoottorit eivät vakuuttaneet, mutta tulipahan hankittua ja kyllähän ne lensivätkin.
Junkersin vieressä oli mielenkiintoisesti avattu Italian ihme.
Ohjaamo
Moottori
Sodan jälkeen alkoikin saada ihan eri luokan koneita - halvalla. Eurooppa oli pullollaan vähän käytettyjä Mustangeja, ja niitä olikin Ruotsin ilmavoimilla tosi paljon. Tosi nätti lentokone!
P-51 Mustang
Sodan aikana Ruotsi sai jo ensimmäiset omatkin lentsikkansa ilmaan. FFVS J22 lensi ensimmäisen kerran jo 1942, ja näyttää aivan oikealta hävittäjältä!
FFVS J22
Suihkariaikaa valmisteltiin testaamalla ensin potkurivoimalla. Saab 21 lensi ensimmäisen kerran 1943 ja niitä valmistettiin viidessä vuodessa 299 kpl. Aika paljon?!?!
Peräprutku. Myöhemmin tehtiin Saab 21R suihkumoottorilla
Saab 18 oli rakennettu "huoltomoodiin". Tätä suunniteltiin jo 30-luvulla mutta ensilento oli vasta 1942, ja lopulta näitä tehtiin jopa 240 kpl rynnäkkökäyttöön. Vasta ydinpommari Lansen korvasi tämän 50-luvun lopulla.
Museo jatkui tästä jo suihkukaudelle. Jas Gripen oli näihin massiivisiin 2-maailmansodan laitteisiin verrattuna tosi pieni.
Jonkin verran koulutuskoneitakin on säilötty, mm. tämä DFS Weihe...
ja Bücker Bestmann. Jungmann taitaa olla tunnetumpi.
Suihkumoottori
Volvo on tehnyt myös suihkumoottoreita ja yksi niistä oli esillä. Tätä on käytetty mm. Viggenissä.
Tämän ensimmäisen hallin loppuun oli tuotu vielä yksi 50-luvun Boeing Vertol 44A -helikopteri. Sen jälkeen näyttely jatkui mielenkiintoisesti kohti kylmää sotaa ja suihkukautta, mutta niistä lisää myöhemmin - samoin kuin alasammutun DC-3-koneen nostosta Itämeren pohjasta.
