HermanOnkimaa ja jäältä lentoa

Timo Hyvönen

, , ,

Sunnuntailentäjä lähti jälleen retkille auringonpaisteessa ja tyynessä. KILAn Ville Levelä on aurannut Mäntsälään Isojärvelle jääkentän, Herman Onkimaan. Sain jopa appiukon houkuteltua mukaan ja niinpä lähdimme tuolle varttitunnin matkalennolle Malmilta.

Malmilla oli tällainen pallukka tiputtelemassa pieniä miehiä kyydistään. Laskuvarjoilijat laskeutuivat johonkin Malmin keskustan suuntaan.
 
Sää oli lämpimämpi kuin muutamina aiempina päivinä mutta silti aika kylmä. Kahden miehen huohotus jäädtti hieman kabiinia, mutta ulos näkyi vielä. Tyyni keli oli kuin maitoa, ja Matti ja kartta sekä minä ja GPS neuvoivat yhtä varmasti Isojärvelle.
 Tällainen lensi Malmin yli lähtiessä - A380?!

Kova pakkanen sinänsä takasi kovan kentän pinnan, mutta lensimme silti laskukierroksen normaalisti tarkastellen kentän pintaa. Pitkä (800 metriä) ja vähintäänkin riittävän leveä baana oli siistissä kunnossa, juuri lingottu jonkun luisteluhiihtäjän korkattavaksi. No, me korkkasimme Zephyrillä sen päivän osalta.

Seisonta-alue Herman Onkimaan lentokentällä

 Näillä laskeutuisi melkein mihin vain

Kone parkattuna rantaan

Villen Ikarus siinä varmaankin

Ja vielä yksi poseeraus koneen vieressä. Appiukko-Matti siinä

Nättiä ja hiljaista.

Pysähdyimme kirjoittamaan nimet kirjaan ja ihastelemaan kenttämaisemaa. Hiljaista oli, joku koulutti koirarekeä ja pari suihkaria suhisteli kohti HeVaa.

Reilun vartin ihmettelyn jälkeen jatkoimme matkaa. Tyynessä kelissä nousuun päästiin platan suunnalta. Porvoota kohti lennellessä joku viestitti meille pellollaan HELLO lumikirjaimin.

Herman Onkimaa ilmasta

HELLO vaan sinnekin!


Kesän purjehduspaikka Sulkaniemi tsekattiin, Vuosaaren satama höyryyntyi edelleen ja Jollaksessa ei ollut Mersua - sehän oli Malmin kentän kupeella.
Porvoossa kaverit väänsivät kovaa tahtia 98E:tä Zephyrin nieluun työnnettäväksi

 Sulkaniemessä käytiin joskus purtsikallakin - siis purjeVENEELLÄ
 
Päämäärättömän lentelyn päätteeksi radioplaani Nokan kautta onnistui ja laskeuduimme nätisti vastatuuleen.

Juuri kaartamassa kohti Nokkaa

Mukava reissu mutta jotain unohtui! Kerhon säännökset nimittäin sanovat lentopaikoista näin:

3. Koneilla on toimittava vain hyväksytyiltä lentopaikoilla. Jos haluat
lentää ei-hyväksytyltä lentopaikalta, on siitä sovittava ja saatava
hyväksyntä koneisännältä ennen lentoja.


Perusteena on koneiden vakuutusturvan kattavuus ja aiemmat konerikot. Yksi kone on vaurioitunut lyhyessä laskussa omalle peltokentälle, toinen taas samassa tilanteessa uponnut sohjoutuneeseen peltoon.

Vakuutusehdot onkin syytä tarkistaa ja koneen omistajan kanta myös. Tällä kertaa tämä unohtui, vaikka kerhosäännöt löytyvät jopa printattuna tuosta lipaston päältä.

Joka tapauksessa HermanOnkimaa on vähintäänkin tutustumisen arvoinen paikka. Iso, leveä kenttä ja hyvät ohjeet palveluista - nehän löytyvät täältä KILAn vebistä.

Kivaa korpikentällä

Timo Hyvönen

, , ,

Malmin lentosuunnitelmakäytäntö muuttui hieman eikä radioplaania suositella enää käyttämään lainkaan. Kaikki lentosuunnitelmat pitää nykyään syöttää kansainväliseen tietojärjestelmään, ja varsinkin siirtymäaikana se näpyttely kestää, joten ymmärrettävästi plaanit halutaan dokumentoituna etukäteen. Puhelimella suunnitelma on helppo jättää, netin kautta melkein yhtä helppo ja briefingissä on silloin tällöin kiva käydä mutta viehän se aikaa ja vaatii suunnitelmallisuutta ja oikeaa asennetta. Käytäntö taitaa kyllä olla käytössä jo kaikilla valvotuilla kentillä, mutta Malmi kun nyt on tuossa vieressä...

Lähdin sunnuntaina uhmaamaan pakkasta pitkästä aikaa. Konevaraus vapautui aamuksi, ja hieno ilma imaisi kentälle. Torni oli vielä kiinni, joten pääsin lentämään ilman tuota uutta etukäteisbyrokratiaa.

Melkein kuin kesällä!

Kone oli asianmukaisesti lämmityksessä. Yksi puhallin kabiinissa kuivaa ja lämmittää rakenteet, toinen puhaltaa suoraan öljysumppun joten öljy pysyy lämpimänä. Jaksotus lämmitykselle on vartti tunnissa ja kone on pienellä odotuksella lentovalmis.


Zephyr! U585!

Kieltämättä korpikenttäkäytäntö on kiehtova ja kiva. Yksinkertaisilla ilmoituksilla oikealta tulijaa varoen pääsee tosi näppärästi ilmaan. Jostain syystä moni yleensä vain johdetussa lentävä arastelee tätä epämääräisyyttä, mutta normaalilla huolellisuudella turvallisuustaso on normaali.


Kenttä kylpee auringon kuumuudessa

Ultrakin pysyy jotenkin lämpimänä VW Kupla -tyypisen lämmitysjärjestelmän avulla. Lämmönvaihdin pakoputken ympärillä lämmittää kyllä sisään tulevaa ilmaa, mutta ei siellä nyt hiki tullut kun ulkona oli -20 astetta.

Laajasalon öljysäiliöt alla, murtaja Skattan rannalla


Vaikka olin suunnitellut matkalentoa, päätin vain käydä katsomassa maisemia sään takia. Ensin itään..

Tarkistin - kyllä, appiukko on kotona Jollaksessa, auto on piuhan päässä pihalla.


Vuosaaren edustalla meri oli avoin ja höyrysi. Kiehuu? Ei ihan. Katselin hetken tuota kylmyyden kylmintä maisemaa. Mitenhän kylmää tai lämmintä tuo vesi on..

Avantouimaan? Voi brrrrrrr.....


Otinkin lisää korkeutta, kun ajattelin hetken, miltä tuntuisi kellua tuossa vedessä tai istuskella siinä kelluvan ultrakevyen päällä. Ei kiitos.


Vuosaaren satama


Katselin maisemia takaisin kohti Stadia. Vuosaaren satamassa oli rahtilaiva, mutta aika hiljaista.

Aurinkolahti

Vuosaaressa näkyi muutama ihminen käppäilemässä. Aurinkolahti on ihan hieno ilmastakin. 

 Ei taida Mersu lähteä käyntiin tai sitten on muuten vain liian kylmä nousta peiton alta?


Tarkistin tietenkin paluumatkalla, että mummi ja vaari ovat kotona. En halunnut häiritä aamupäivärauhaa joten syöksyin kohti Stadin hälinää...

Joku menee Tallinnaan perä höyryten


Lauttasaari jäädytettynä



Kukaan ei vilkuttanut!


Kaartelin vielä Tallinkin kannen vierellä, mutta ketään ei ollut ulkona katsomassa hienoa taitolentoani. Päätinkin lähteä kohti kenttää, ennen kuin torni aukeaa. NOTAMin mukaan avausaika olisi klo 12, mutta edellisellä kerralla NOTAM oli muuttunut klo 10 jälkeen joten en testannut.

Ruoholahden suunnalta


Elävää kuvaa stadin rannalta

Tuomio ja Johannes saivat kirkkonsa Stadiin, hienoja!


Kauppatori

Kauppatorillakin oli hiljaista eikä Tarjaa näkynyt vilkuttamassa. Hyvin tuntuu pakkanen hyydyttävän maailman. 



Ydinkeskustaa, Uspenskin katedraali



Ojalala

Kulosaaren rannassa ei näkynyt vesitasoa eikä veneitäkään. Irakin lähetstö on edelleen jännä näky, ja ilmoittautumispiste Nokka palkitsi jälleen lähiasukkaansa hienolla ilmailunäyllä, oikealla lentsikalla!

Malmi näkyvissä

Otin vielä kuvan vähän Nokan jälkeen 700 jalassa. Herttoniemen päältä Malmin kenttä erottuu juuri ja juuri, sillä eteläpuolella on aika iso mäki. Siinä kuvan keskellä se musta läntti.
Viikin pellot

Viikin peltoja on tullut useinkin katseltua hyvänä varalaskupaikkana. Asuinalue on kyllä yllättävän lähellä kenttää. Tässä nokka on kohti oikeaa perusosaa 36 - muutama kone oli siinä pyörinyt jaksolla joten jaksoinviitsin kuitenkin vähän pyörähtää laskukierroksen kautta


Aika nätti se on tuossa talojen keskellä!

Ylläs-hallin päältä kenttäalue näytti näin nätiltä. Lasku sujui jotenkin älyttömän pehmeästi kolmoslaipoilla ja yllätykseksi kone pysähtyi jo ennen kiitoteiden risteystä, vaikka venytin kosketuksen kynnykselle. "Ultra585 rullaa...maikkiin" kun piti sanoa että takaisin kiitotietä - Mike olikin siinä just vieressä!

Pakollinen loppukuva

35 minuuttia, muutama muu kone ilmassa eikä yhtään virallisia proseduureja. Jotenkin se oli niin mukavaa, että pitää varmaan viettää korpikentillä enemmänkin aikaa viimeistään sitten, kun T-paidassakin pärjää. 

Malmin tornin viikonlopun aukioloajat muuten muuttuvat nyt sunnuntaina:

Uusi aukioloaika sekä la että su: klo 10-17 Suomen aikaa
(ennen: La klo 9-17, Su klo 11-19 Suomen aikaa)
Muutokset astuvat voimaan 19.2.2011
Briefingin aukioloajat
Ma-la klo 7-21 Suomen aikaa
Su klo 8-21 Suomen aikaa

Muutokset astuivat voimaan 19.2.2011
Tämä on tietenkin vain tämän hetken totuus, NOTAM kertoo seuraavan hetken..


Hanki sinäkin tällainen kortti! 

Aiheeseen liittyen sain tänään iltojen ilostuttajan ja maksutapahtumien miellyttäjän. Perustin tilin Tapiola-pankkiin ja korttiin sai valita oman kuvan! Tietenkin otin siihen kuvan OH-925:n ohjaamosta 5m/s nostossa 1250 metrin korkeudella. Pysyypähän tehtävä kirkkaana mielessä joka päivä.