Viron Ruhnu - paratiisisaaren ilmailuseminaari

Timo Hyvönen

, , ,

Tapasin alkukeväästä Tallinnassa Eestin AOPAn puheenjohtaja Priit Palumaan ja Diamond Skyn  Ken Koortin. Tasasimme yleisilmailun tilannetta Virossa ja Suomessa. Yllättäen alkukesästä sain kutsun tulla kertomaan suomalaisten näkökulmasta Viroon ilmailumaana seminaarissa, joka järjestettiin Ruhnun saarella 15.7.2020. 

Ohjelma oli tällainen (klikkaa auki):

Tilaisuuden avasi Viron eduskunnan puhemies
Iltapäivällä puhuttiin englantia

Mikäs siinä, minähän lähdin matkaan! 

Keli oli lentopäivänä mitä mainioin. Viron suunta on Viikin päältä katsoen sininen

 Ruotsiinkin olisi päässyt vaivatta


 Vartin päästä näkyy jo manner-Eurooppa

Manteretta lähestyessä tulikin vastaan ylläri. Tallinnan taajuus oli vaihtunut! Ja vieläpä 8,33kHz-taajuuteen!!

Tajusin, etten ollut käynyt koko aiempana koronavuonna Viron puolella. Tsekkasin OFP:stä ja kyllähän se uusi taajuus sinnekin oli printtautunut. Eipäs siinä mitään - radiosta 8.33-jako päälle ja huutelemaan sitä Tallinnan Reidaria.
Tallinn Radar on nyt 127.905 ja Tallinn Control yleisesti 119.380


Reitti Ruhnuun vei selkeästi Tallinnan lentokentän länsipuolelta. Liikenne oli hiljaista, kuten yleensä Virossa. Tällä kertaa kuitenkin matkalla kuului useampiakin koneita, jotka olivat matkalla Ruhnuun.
 Tallinnan lentokenttä
 Haapsalun suljettu sotakenttä

Matkalla alue huuteli liikennetiedotteita. Lentelin 5000 jalassa ja huomasinkin edessä vähän ylempänä AN-2 lentelemässä samaan kohteeseen. Alla olevassa kuvassa se Antonov oikeasti näkyy, nyt jo tuolla takavasemmalla,
 AN-2 seuraa minua!

Liityin jonossa kolmanneksi laskukierrokseen. Päätin kuitenkin vilkaista kentän ennen laskua. Edelläni meni CTLS, jonka takana katselin miten lasku sujuu.
 Tuo tuolla on lentokenttä
 Kyllä tuo on vähintään riittävä

Liityin uudestaan laskukierrokseen ja himmailin AN-2 perässä laskuun. Melko tasainen se kenttä oli, pientä heittelyä loppupäässä.

Kentällä olikin jo useampia koneita. Vähän aiemmin saapunut Seneca oli jo parkissa. Reittikoneena toimiva Islander oli puhkonut nokkapyöränsä, ja se oli väliaikaisesti korvattu Antonovilla. Seuraavana päivänä Islander olikin jo kunnossa.

Seneca, Cessna, Britten Norman Islander
 Priit tuli täydellä Cessnalla, edessä hieno RV!
 Tämä tiputtaa yleensä ihmisiä Raplassa.
 Ken lentää itse Suomen rekkarissa olevalla Piperillä. 

Kentällä matkatavarat kerättiin vietäväksi majapaikkoihin, ja vierasryhmä siirtyi läheisen venesataman ravintolaan. Ensimmäisenä ohjelmassa oli lounas. Alkupuheet pitivät Ruhnun kunnanvaltuuston puheenjohtaja (vaaleansininen paita) ja  Tarton pormestari Urmas Klaas (tummempi sininen).
 Venesataman ravintolan terassilta näkyy koko meri!

Kalasoppa oli suorastaan mainio! Ensimmäiset keskustelut saatiin alkuun. Seminaarin alku oli viron kielellä, joten meille kielitaidottomille oli järjestetty kiertokäynti kylän keskustaan. Ruhnun historia on pitkä (alkaen 5200 eKr) ja monipolvinen (mm. 1944 asukkaiden pako Ruotsiin).

 Vain yksi perinteisistä taloista on säilynyt. No onneksi edes tämä yksi.


 Kirkko ja vanhempi kirkko (valmistunut 1644).
 Pohjois-Euroopan vanhin puukirkko, alkuperäiskunto on säilynyt hyvänä
 Nuorempi kirkko on 1800-luvulta. Seinillä on muinaisruotsinkielisiä tauluja, Ruhnulla on puhuttu ikiomaa murretta.

Kierroksen jälkeen palasimme seminaaripaikalle, Ruhnun Kultuuriait. Ohjelma oli jonkin verran myöhässä, ja jäin kuuntelemaan esityksiä. Aika hyvin asiasta ymmärsikin sen 70-80%, vaikka kieli on vielä hieman vieras. Debatissa oli mukana kaupunginjohtoa Tarton ja Ruhnun lisäksi Pärnusta, lisäksi Viron ilmailupuolelta oli huippuedustus.
 Fasilitaattori Urmas haastoi panelisteja
 Eesti ilmailumaana - tästä brändäili eac.ee päällikkö Kristo Reinsalu


 Analyysia lentäen saapuvista turisteista maittain. Suomesta tullaan yleisesti laivalla.

Iltapäivällä kerroin kokemuksia suomalaisen yleisilmailijan näkökulmasta. Meren ylittäminen on tietenkin pelottavaa, mutta Tallinnan handling-maksut vielä pelottavampia. Rakveren uuden kentän rakentaminen on pahasti kesken, mutta muita kenttiä on paljon. SWOTissa nostin Helsinki-Malmin tulevaisuuden uhaksi myös lentoturismille Suomesta Viroon ja päinvastoin, muut kentät kun eivät samanlailla palvele väestökeskittymiä.

Ohjelma ja keskustelu olivat mielenkiintoisia, ja tilaisuus venyi reilun tunnin yli aikataulun. Sen jälkeen kuitenkin lähdimme majoittumaan ja syömään paikalliseen tapaan.

 Ajoneuvoon nouse!

Iltatilaisuudessa keskustelut jatkuivat vilkkaina. Vaihdoimme lentokokemuksia ja juttelimme ihan asiaakin. Tallinnan lentokentän johto oli paikalla, samoin riikikogun puhemies. Vanhemmat virolaiset puhuvat hyvää suomea, mutta nuorempien kanssa on parempi pysyä englannissa.

 Einari Bambus johtaa Tallinnan lentokenttää

 Illallispaikka oli viehättävä

Illallinen ja sauna jatkuivat yöhön, ja tähtitaivas Ruhnussa oli huimaava. Puhuimme myös harrasteilmailusta, yleisilmailun kasvattamisesta ja maidemme välisistä ilmailueroista. Suomen ilmailuhistoria on pitkä, samoin Viron - valitettavasti CCCP-katko rikkoi sitä pahasti.

Joka tapauksessa, aittayön jälkeen matka jatkui aamiaisen jälkeen.

 Lentokenttäkuljetus perinteisesti
 Eduskunnan puhemies Henn Põlluaas lähti Islanderin kyydillä kotiin 

Ensikokemus saarihyppyihin rakennetusta Britten Norman Islanderista oli hämmästys. No katso itse, miten se lähtee 600 metrin lentokentältä!
 Short take off

Sattumalta vanha lentokaveri Janne Karjanlahti oli veneilemässä Ruhnussa perheineen. Meninkin katsomaan, jokos veneellä oltiin hereillä. No sitten oltiin! Kiitokset pannukahveista, niillä pääsi hyvin eteenpäin.
 Entinen lentäjä, nykyinen veneilijä. Suunta on selkeästi alaspäin.

Ruhnun kentällä on käytetty mielenkiintoista Perfo-vahvistusverkkoa. Tutkiskelimme tätä aikanaan Kuhmonkin kentän vaihtoehdoksi, mutta hiekkakentällä sen hyöty olisi ollut vaikea nähdä. Hintakin on lähes asfaltoinnin luokkaa, tosin pohjatöitähän tähän ei tarvita. Ruhnussa näkyy kyllä tämä vahvike, mutta isompia pomppujahan se ei poista. Toiminee!
 Perfo-verkkoa painettuna ruohon sekaan vahvikkeeksi. 

Lähdin jatkamaan matkaa, päätin käydä välissä Kuressaaressa syömässä. Ruhnun kylä jäi taakse, heippa!
 Ruhnun kylän keskusta

Vartti lentoa ja Kuressaari oli siinä. Lennonjohtokin heräsi vähän kutsun jälkeen, ja tiedotuksen mukaisesti laskeuduin vastatuuleen.

 Kuressaare EEKE

Kone parkkiin pariksi tunniksi ja kylille.

 Perästä kiinni niin ei karkaa.
Arrivals

Otin Boltin keskustaan (5€) ja etsin lounasterassin. Torin remontti oli valmis. Lämmintä, kaunista..mutta kun olin yksin liikkeellä, halusin jatkaa matkaa kotiin. Tein plaanin SkyDemonilla keiton jälkeen, kävin Coopissa ja otin taas Boltin kentälle.

 Kuressaaren keskustori
 Ida-paikka

Lennontiedottaja moikkasi "moi taas" ja matkaan pääsi saman tien. Kotimatka oli tapahtumaköyhä, lentelin pinnalla 70 ja katselin maisemia.
 Haapsalu toiselta puolelta
 Vormsin kenttä on tuossa .. jossain. Seminaarissa oli sieltäkin edustaja paikalla. 
 Ämäriin on asiaa vain suihkuhävittäjillä

Stadiin tullessa jouduinkin jäämään ylös hetkeksi aikaa. Rajavartioston dronet treenailivat alapuolellani. Lopulta kuitenkin pääsin vaara-alueiden ohi ja syöksyin maata kohti hurjassa kulmassa. Osuin kuitenkin NOKKAan ja pääsin normaalisti laskuun.
 Stadi korkeammalta.

Kaikin puolin mukava reissu, erittäin antoisa seminaari ja jälleen uusia tuttavia eri puolilta maailmaa. Illaksi pääsimmekin Marikan kanssa omaan pihasaunaan, saunajuomakin oli kohdillaan!

Iltakuumalla saunasampanja virkistää!

3 Responses to "Viron Ruhnu - paratiisisaaren ilmailuseminaari"
27. heinäkuuta 2020 klo 10.42
Tosi hieno ja valaiseva Viro-raportti. Luin kokonaan.
27. heinäkuuta 2020 klo 12.07
Kiva ja kattava matkakertomus. Melkein kuin olisi ollut mukana.
27. heinäkuuta 2020 klo 13.08
Hyvä kirjoitus, kiitos!
Ja kiitos kun tulit herättämään, olen tuossa kuvassa ollut hereillä jo melkein 5 minuuttia :-)

Lähetä kommentti