Göteborg - Aeromuseum ja City Airport

Timo Hyvönen

, ,

Kävimme itsenäisyyspäivän kunniaksi Göteborgissa hoitelemassa firman ja Idan juttuja. Lauantaipäivä jäi yllättäen vapaaksi, joten tutkiskelin hieman paikkakunnan ilmailutarjontaa. Jo perjantaina olimme käyneet katsomassa Varbergs Flygklubbia ja erittäin tuulista Varbergin nurmilentokenttää. Nyt jäi sopiva väli tutustua Göteborgin Aeromusemiin ja viereiseen Göteborg City Airportiin.

Tienviitta Aeromuseumiin

Aeromuseum sijaitsee jonkin verran Göteborgista Osloon päin. Nopein reitti olisi tällä kertaa ollut paljon nopeampi, satuin valitsemaan navigaattorista jonkin scenic routen asuinalueiden läpi. Lopulta Draken osoitti kohti museota.

 Sisäänkäynti

Pääsyliput maksettiin jo sisääntuloväylällä, lipunmyyjä puhui yllättäen hieman suomea - "mummo opetti".
 Jylhä ympäristö

Aurinkoinen mutta tuulinen jäätävä keli olisivat saaneet hippulatkin vinkumaan kun juoksimme luolaan. Aika massiivisia rakenteita, varmaan jostain ydinuhan synkimmiltä vuosilta.

 North American Harvard

Heti sisäänkäynnin jälkeen alkoi näyttelykokoelma. Luola vietti loivasti alaspäin. Ensimmäisenä oli viimeisen päälle fiksattu North American Harvard -harjoituskone.

 Helikopteri

Helikoptereita - varsinkin näitä amerikkalaisperäisiä kuljetuskoptereita - oli luola pullollaan. Näyttelyssä taisi olla enemmän koptereita kuin Suomen ilmavoimilla on ikinä ollutkaan.

 Ruma Tunnan

Heti kolmannen koneen kohdalla oli ryhmä seuraamassa esittelyä. Esittelykierrokset ovat lisämaksuttomia, mutta aikataulun takia emme jääneet kuulemaan mielenkiintoisia historiikkeja.

 Nätti Draken
 Tunnan sivulta

Saab 29 Tunnan oli ensimmäinen ruotsalainen suihkuhävittäjä. Ruotsissakin oli ensin Vampireita, mutta oma kone saatiin aikaiseksi aika pian. Wikipedia kertoo taustoja. 

 Viggen väkkyröine etusiipineen

Näyttelyssä oli faktatietoa seinätauluina jonkin verran, mm. atomipommeista.

 Ida katselee videota Hiroshiman pommista


 Ohjus!


 Jotenkin tuli tunne, että Ruotsin ilmavoimilla on ollut aika paljon ja aika monenlaista kalustoa, ja niinhän sillä onkin.
 Suihkumoottorin säilytystuubi
 Merivoimien helikopteri
 Tuttu TV:stä - Apocalypse now

 Jet Ranger

Ensimmäisessä näyttelytilassa oli lopuksi vielä muutama kopteri ja vähän maakalustoa.

 Sotaisan näköisiä


 Kuorkkeja

Lopuksi oli vielä ilmavoimien salainen ase, Saab 900!

 Saab-kitkanmittausauto

Alamäen lopussa oli paloseinä ja ovien takaa aukenikin isompi halli. Eipä tässä vielä kaikki!
 Aukeaa

Luolassa oli lisää helikoptereita ja Drakeneita puhumattakaan muista lentsikoista

 Yet another Draken

Lentämisen teoriastakin oli ihan vähän juttua, lintujen siiven koostumuksesta ym.

 Höyhenet kiinnostivat
 Mistähän tämä tykkitorni oli?

Lapsille oli paljon kokeiltavaa ja nähtävää. Joulupukin helikopterin rupelit pyörivät!

 God Jul säger helikoptern


 Rajan pushpull-Cessna

Merivalvontakone Cessna 337 oli esillä. Ohjaamo näytti ihan Cessnalta.


 Ohjaamo
 SE-GMM Cessna

Jostain muistan joskus lukeneeni, että tätä konetta olisi saanut lentää jopa 1-moottorikelpuutuksella. Tämä jää nyt vahvistettavaksi.
 Merivalvontatarvikkeita

Merivalvonta oli omalla alueellaan esillä helikoptereineen pelastuslauttoineen.

 Kustbevakning


 Ida poseeraa Drakenin edessä


 Näyttelyssä oli aika paljon lentokelpoistakin kalustoa, mm. tämä poliisikopteri

 Polis, don't touch!

Suurimmaksi osaksi kuitenkin näyttely on sotakalustoa, hyvinkin mielenkiintoista.

 Vanhempi robottilentsikka
 Saab 32 Lansen

Lansenista suunniteltiin ensimmäistä ruotsalaista ydinpommittajaa. Ihan liuhakan näköinen peli. Hyrrr...ketähän ne ruottalaiset olisivat pommittaneet?


 Viggen-simulaattoreita

yksi luolahaara oli varattu simulaattoreille. Piper, Bulldog ja kaksi Viggeniä olivat käytettävissä 50 kruunun korvausta vastaan - ei paha! Lentoaikaa sillä olisi saanut vartin. Juttelin vanhemman vahdin kanssa ja homma pyörii pitkälti vapaaehtoisvoimin. Mukavasti töissä oli nuoriakin, mutta ilmeisesti ilmailumuseoiden globaali ongelma - ukkoutuminen - on vallalla täälläkin.

 Bulldog-harjoituskone

Mainostin tulevaa Malmin fly iniä, annoin tarran ja jatkoimme matkaa.

 Lisää näyttelyä

Näyttelyalue jatkui Suomen ilmavoimien pienellä esittelyllä. Ruotsalaisten osuutta ja Suomen hakaristin historiaa oli laitettu seinille.
 Ruotsalaislentäjiä Suomessa esiteltiin näin



 DDR-rajavartija

Ilmeisesti Ruotsissa suurenakin koettua DDR-uhkaa esiteltiin mainiolla, ei mitenkään ilmailuun liittyvällä esimerkillä. Pikkuinen hotellihuone oli varustettu vakoilukameroilla, joita voi katsella huoneen ulkopuolelta. Oli ne aika hyvin piilotettu, parin millin reiästä kamera kuvasi koko huoneen.

DDR,  Honecker, und so weiter
 Draken

Avaruutta

Pikkuosasto esitteli avaruustekniikkaa, satelliitteja ym.


 Pikkuinen Viggen-kuski


 Sputnik
 Pallopääkoptereita

Kalustoon olisi päässyt hyvin sisään, nämä kopterit tosin olivat aika riisuttuja lastenversioita.

 Leikkipaikka

Vieressä olikin mainio leikkipaikka, ihan kuppilan lähellä. Kahvilassa oli myytävän ruoan ja juoman lisäksi paljon hyvää ilmailuryjää
 Koottavia, elokuvia ilmailutapahtumista...
 ...ja riittävästi

Kahvilan takana oli vielä kunnostus- ja kokoonpanoalue, jossa oli paljon työn alla ja valmiina olevaa lentolaitteistoa.

 Härpäkkeitä
 K-8-luuranko?
 Äh, ei tämä ole Lerche eikä ASK-13, vaan...

Kahvilassa oli ihan syötävääkin ja paljon ihmisiä

Lisää koottuja ja koottavia koneita jatkui vaikka kuinka


 Dornier Do27 Lycomingilla
 KZ III, lentää

Saab  Safir!
 Götaverket 38

Pari 30-luvun paikallista edustajaakin on luolassa suojassa. Oli kyllä ensimmäinen kerta kun kuulin tästä Götaverken-lentsikasta.


 SE-BEL, Piper Cub

 De Havilland Moth

 Focke-Wulff Stieglitz

 Spirit of St. Louis - ok, pienoismallina


Thulin Typ A (replica)

 Liidin esillä
 Lentonäytös jo 1911, Cedeström lentää!

 Ainoa lentävä GV38


 Näitä Boeingeja oli monta siellä täällä


 Koko simulaattoritila

Yksi Draken oli jätetty yleisön rikottavaksi eli sinne pääsi istumaan.
Drakenin ohjaamo

Pitihän se käydä kokeilemassa taas kerran. Aika ahdasta, polvet koukussa. Vyöt kyllä sai hyvin kiinni.

 Lentäjä-ässä!

 Melko paljon oli jo nähty joten lähdimme kiipeämään takaisin maan pinnalle. Luola on siisti ja vaikuttava.

 Takaisin maan päälle
 Poliisilennon esittelyä
 Moikka sitten Harvard!
 Siivistä voi tehdä vaikka suuntaviittoja. Tämä on luolan suulla osoittamassa suuntaa.

Luolaston ovella oli opastus katselupaikalle, ja kiipesimmekin vielä tarkistamaan kukkulan. Sinne oli tuotu katselijoille hieno vaunukin, tosin se oli nyt suljettu

 Luftfartsverket
 Katselupaikka

Mäeltä oli hyvä näkymä Göteborg City Airportin baanoille. Kenttä on yleisilmailun ja parin halpisyhtiön käytössä: Ryanair lentää täältä 18 paikkaan, Wizzairkin kuuteen ja Götalandsflyg Visbyhyn.

 Lennonjohtoa

 Kenttäalue

 Joku pisnesjetti, SE-RCW (?)

 Diamond DA-40 TDI SE-LYD nousee, takana Citation Bravo OY-EVO


 Takana terminaalirakennukset


 ...ja jonkin verran lentokonehalleja

Kukkulalla oli vielä jotain vanhempaa puolustuskalustoa esillä.

 Tutka

 Kanuuna
 Fake-Draken tai oikeastaan puolikas
 Raato

 Vielä yksi lentsikan nokka

Göteborg City Airport

Ajelimme museolta kentän ympäri katsomaan City Airportia. Aika pitkä matka, ei ihan kävelemällä menisi.
 Paljon parkkipaikkoja

Jo lähestyessä kiinnitti huomiota suuri määrä parkkiksia ja samoin autoja. Alueet olivat täynnä.
 Parkkiohjaus

Etsin tietenkin ensimmäisenä lentokerhojen hangaareja ja kerhotilat löytyivätkin saman tien.

 Chalmers Flygklubb, Aeroklubben Göteborg, Västkustflyg Ab jakavat tämän parakin

Paljon muutakin kentältä löytyi.
 Pelastuspalvelu
 Lentokoulutusta
 Terminaali
 Lentokenttähotelli
 Scandinavian Air Ambulance

Toimintaa oli vähän mutta puitteet mahtavat. Lähdimme jatkamaan matkaa kohti Landvetteriä, matkalla katsoimme vielä kiitotien...hieno!

Göteborg City Airport ESGP

Liikennekoneita ei tällä kertaa näkynyt. Kenttä on huiman pitkä ja hieno ja ottaa vastaan pienkoneitakin. Sinne kaikki katselemaan tulevien vuosien lentonäytöksiä - viimeisin oli tällainen!

3 Responses to "Göteborg - Aeromuseum ja City Airport"
Anonyymi said :
9. joulukuuta 2013 klo 11.06
Entäs J21R? Eikö se tullut ennen J29 Tunnan? Kts Google!
Eson.
9. joulukuuta 2013 klo 13.11
Mielenkiintoinen, siis http://fi.wikipedia.org/wiki/Saab_21R

Olisikohan tuossa kyltissä sitten tarkoitettu ensimmäistä suihkukoneeksi suoraan kehitettyä laitetta. Oli se kyllä ruma (se Tunnan)
Esko Tikkanen said :
9. marraskuuta 2017 klo 18.50
Ehdottomasti suosittelen Aeroseumia, siellähän on monta konetta lentokuntoisia ja lisää tulee, siis niillä myös lennetään. Itse kenttä on nykyään "korpikenttä", siis ei lennonjohtoa eikä monta muuta apuvälinettä. Kenttäkin on lyhennetty alle 1000 metriä ja vieraskoneet eivät oikeastaan saanut laskeutua ilman lupaa. Mutta, toivossa on hyvä elää,siitä ehkä vielä tehdään kontrolloitu lentokenttä kuten ennen mutta isommat koneet ei saa laskeutua esimerkiksi Ryan Air. Sama Swedair joka omistaa Landvetterin ei tietenkään halunnut kilpailijaa itselleen. Expertit kävi mittaamassa kiitoradan kantavuutta ja totesivat heikoksi, olisi maksanut miljoonia kruunuja korjaus työt.
Samalla haluaisin tässä mainita että on muitakin kohteita Göteborgissa mitä suosittelen. Volvon museo on Arendalissa entisen telakan tiloissa, Volvo flygmotorilta on moottoreita ja jopa Viggen roikkuu katossa.

Lähetä kommentti